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解嚴30年,轉型正義條例通過!

今天,「促進轉型正義條例」在國會三讀通過。從1987年解嚴之後到今天竟然走了30年。

30年來,許多的受害者前輩與家屬看不到真相卻抱憾離開人間。卻有許多加害者仍然在政府部門、司法機構、教育單位、公營媒體中發揮他的影響力,甚至光榮退休。而那些完全違背民主價值的獨裁者銅像,仍然隨處可見。

台灣雖已是個民主社會,卻一直與獨裁威權的魔神仔在搝大索。

今天,國會終於完成「促進轉型正義條例」的三讀,台灣開始以比較完整的規格來進行轉型正義。獨裁政權壓迫人民的資料要完整公開,威權統治時期受到司法迫害的受害者,將可要求再審,其判決將可撤銷。讓受害的前輩與家屬能夠得到些許慰藉。威權獨裁的象徵將被移除,而迫害人權的不義遺址將必須保留,讓子孫可以警誡。

但可惜的是,最後通過的版本並未包括時代力量幾項重要的修正動議。包括「除垢Lustration」工程,亦即針對加害者的人事清查與改革,研擬加害者是否仍適合在政府部門、司法機構、教育單位、公營媒體擔任要職。以及針對特定組織或個人在二戰後配合中華民國接收日產時霸佔國產的真相調查與處理。少了這幾個重要的工程,轉型正義的最後一哩路又只走了一半。

不過,台灣的轉型正義工程並不是靠一個條例就全部完工,今天只是重要的一步。接著,政治檔案法應加速審議。行政單位應該要更有自覺,知道轉型正義是重大政策,跨部會合作推動。除了威權時期的轉型正義以外,原住民族轉型正義的工程也是台灣不能閃避的工作,總統府原轉會應該有更多具體的進度,相關的法案應加速在委員會中審查。

讓我們這一代來撫平受到壓迫的台灣人民以及族群,一步一步回復權利,手牽手共同打造一個有正義的正常民主國家。這是我們的責任。

最後,要向在天上的前輩們致意,我們會繼續打拼!

即時動態 Issue

一條不被落實的法律,一條曲折的重機路

2011年立法院通過《道路交通管理處罰條例》修正案,明訂排氣量550c.c.以上大型重機,可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路,且以國6、國8及國3新化以南路段為優先試辦路段,並在安全性及風險有效控管原則下,分階段規劃可開放路段及時段。但距今5年了,交通部卻遲未進行。 重機在台灣行駛快速道路已行之有年,事故和傷亡比例並沒有明顯增高;在歐美,以及台灣周邊的日本、新加坡、越南、馬來西亞等鄰國,重機早已能上高速公路,台灣的法律也已通過可行,政府竟不依法辦理,甚至無端引起人民對立,這是行政怠惰。若社會對於重機路權有疑問,政府應該提供科學數據與政策的脈絡,讓民眾理解,不應置身事外。 我在今年重機促進會陳前理事長過世之前,曾與他數次會談。他計畫要請交通委員會的立委來主辦公聽會,我雖不屬於該委員會,但也允諾一定參與。新的會期,希望能繼續與重機朋友、新任理事長、交通委員會委員們一起協同推進。希望政府、重機以及相關業者能夠面對問題、把事情談清楚。在實務、科學實證與安全的原則下,保障重機應有的路權。 (照片為知名刺青師、重機車友阿J)

【保衛台灣重奪香港】

今天香港人在台灣的報紙媒體上刊登「保衛台灣重奪香港」廣告,呼籲台灣以香港為鑑,守護民主自由。 香港人曾經天真相信中國政府會信守承諾,但1997之後,中國卻屢屢破壞香港法治,現在甚至還警黑合作欺壓人民,將港人的信任破壞殆盡。透過這份聲明,香港朋友列舉其悲慘處境,來提醒台灣大眾,可謂字字血淚。 明年2020年的大選將是決定台灣未來方向的關鍵時刻,我今天也在廣播節目上說,總統職責是外交、國防及兩岸,而目前蔡英文總統是檯面上最能捍衛國家利益的人選。希望大家能聆聽香港人的沉痛呼籲,團結一致,共同捍衛我們自由的生活與價值。 最後,要向勇敢的香港人至上最深敬意,相信自由終將屬於您們!

政府應嚴管中國對台統戰滲透

中國近年對台統戰加強力道,連美國國會也在去年發表報告,指出中國對台灣發動信息戰、招募台灣和第三國政界人士以各種名義對台統戰。如何能捍衛人民的自由與生存,是台灣刻不容緩的工作。今天在總質詢時,蘇貞昌院長也表示認同。 事實上,早在去年五月,陸委會便表達要嚴加控管中國官員來台,然而經過我們團隊的追蹤,竟發現陸委會根本沒有明確掌握中國黨政人士來台的名單。而我們向移民署整理相關數字後,赫然發現中國官員申請來台被駁回的比例,竟是從2016年的6.8%逐年降低到宣稱要「嚴加控管」的2018年的5.5%,這根本就是寬鬆癱軟! 除了控管逐年放寬以外,陸委會審查也缺乏一套嚴格的準則,只是看申請來台的中國官員的行程跟計畫書。難道中國官員的計畫書會寫明要來台「統戰」嗎?中國官員當然都是說來經貿、文化、宗教、教育交流! 雖然今天總質詢中,院長允諾將對中國官員來台要嚴格審查。我認為第一步要做的,就是應全面檢討過去的流程,陸委會以及相關部門應該掌握中國官員來台名單、數字、類別,並做追蹤分析,訂定清楚的審查準則。才能夠確實落實嚴審的宣示,捍衛台灣人民的自由與生存。